Nekaj let nazaj sem kupil Cepilec za drva Villager VLS 8T 55. Cepilec smo uporabljali zgolj za pripravo drv za doma. Gre za hidravlični cepilec s črpalko na elektro pogon.

Problem je v spoju med rotorjem elektromotorja in zobniško črpalko. Tisti spoj je odpovedal, se je zavrtel. Enkrat smo sanirali z lokalnim mojstrom. Je nanovo navaril in izdolbel odprtine. Rešitev ni zdržala dolgo.
Sem zazmišljal, da bi kar fiksno zavaril skupaj, pa to ni možno.

Cepilec je stal cca 500€. Če bi ga hotel uradno popraviti, hočejo prodati nov motor in novo črpalko. To bi stalo več kot 300€.

Odločil sem se, da kupim novega. Ampak kar gledam imajo čisto vsi podobno rešitev. Črpalka direkt na motor.

Moje vprašanje:
ali obstaja kakšna izvedba elektro-hidravličnega pogona, ki bi bila izdelana na način, da ne crkne takoj in da se da popraviti brez tega, da se kupuje vse skupaj na novo.
Kar najdem teh cepilcev po slovenskih trgovinah je vse narejeno na približno isti šmorn.

Dodajam nekaj slik.

https://freeimage.host/i/qfRZ4Ul
https://freeimage.host/i/qfRZrl4
https://freeimage.host/i/qfRZPJ2
https://freeimage.host/i/qfRZgff

Direkt, nikakor ne. Seveda obstaja izvedba. Poglej izvedbo za hidravlični agregat. El. motor, zvon in črpalka. Zvon povezuje motor in črpalko. Vmes pa pavezava s parkljasto sklopko, če se ne motim. Upam, da je izraz pravi.

To je šalabajzersko narejeno, malo muzike za malo denarja in še verjetno precej odstopa, ni soosno.

Črpalko si razstavil, tako da vprašanje, ali bo spet dobro delala. Elektromotor ima "namensko" izdelan konec gredi, tako da ga bo potrebno prilagoditi za novo sklopko. Podobno gred črpalke, če si jo že razstavil (označi kateri zobje so v vprijemu, da boš enako sestavil nazaj.

Primer elastične sklopke:
https://www.maedler.de/product/1643/1622/1649/elastische-kupplungen-dxa

V SLO zastopstvo Strojna Maribor, lahko pa tudi Haberkorn, MM Intercom,.... Standardna zadeva, kupiš lahko z že izdelanimi luknjami in utorom za moznik.
Potrebno bo izdelati vmesni kos "zvon" za montažo motorja in črpalke skupaj.
To bo prava rešitev, ne pa to šalabajzerstvo, kor je bilo narejeno.

Vsako drugačno popravilo kot navarjanje obstoječih delov, je nerentabilno, ker bo predrago. Poleg tega, bo kmalu še kaj drugega mrknilo.

Uf, sem malo pogledal, kakšen cepilec je tole. Resen sestav motorja in črpalke je enak ceni cepilca. Skratka, kvalitetno popravilo bo na nivoju novega.

Kaj pa en rabljen hidravlični agregat in se samo z daljšimi cevmi priklopi na cepilec? Agregat je lahko uporaben nato še za druga hidravlična orodja.

A mogoče kdo ve kakšen princip uporabljajo vsi podobni cepilci za hiter povratni hod? Glede na to da gre dvižni hod na strani brez batnice, bi pričakoval, da bo dvižni hod počasnejši od delovnega. Očitno uporabljajo nek multiplikator pretoka, ne vem pa kateri princip.

b-pod1 je napisal/a:

A mogoče kdo ve kakšen princip uporabljajo vsi podobni cepilci za hiter povratni hod? Glede na to da gre dvižni hod na strani brez batnice, bi pričakoval, da bo dvižni hod počasnejši od delovnega. Očitno uporabljajo nek multiplikator pretoka, ne vem pa kateri princip.

To se uporablja pri vseh "2-hitrostnih" ventilih (na vseh novejših cepilcih, tudi traktorskih). 2 hitrosti sta možni samo pri iztegovanju cilindra.
Ko je ventil v počasni hitrosti, je pretok olja vezan kakor pri klasičnem ventilu za 2-smerni cilinder. Takrat ima cilinder tudi največjo silo.

V hitri hitrosti pa se v ventilu olje iz dela cilindra kjer je batnica preusmeri v del kjer ni batnice. Zaradi tega črpalka dejansko polni cilinder samo za volumen ki je enak premeru batnice X dolžini hoda cilindra in ne več celotni volumen cilindra ob iztegu. Je pa zaradi tega principa ob hitrem hodu cilindra sila zelo zmanjšana.

"Autospeed" ventili avtomatsko izbirajo med počasno in hitro hitrostjo glede na obremenitev.

Hvala za razlago. Sem bil že dolgo firbcen glede tega, pa nisem nikjer našel nobene sheme.

Ena od možnosti je da najdeš poceni rabljen elektro motor, kupiš hid. črpalko podobnega pretoka in vse skupaj povežeš z parkljasto sklopko, tako da naslednič menjaš samo gumi vmesnik. Strošek ca. 150€